カリフォルニア州知事ギャビン ニューサム氏は昨夜遅くまで働き、2030年代初頭まで州道で人間が乗っていない自動運転トラックを禁止する法律に拒否権を発動した。 州議会議員らは、自動運転トラックは安全上のリスクであり雇用を脅かすと主張する労働組合の支持を受け、大差で同法案を可決した。
この法案が成立すれば、2012年に自動運転車の規制の道を切り開いた最初の州となったカリフォルニア州が自動運転技術に反対することになるだろう。 無人タクシーが一般向けにサービスを提供し始めているのと同じように。 自動運転トラックの開発者らは現在、米国最大の港のうち2つを擁する貨物輸送の多い州が、いつか全米に広がる自動運転トラック輸送ネットワークの重要なリンクとなることを期待している。
この技術を開発している企業は、この技術によりトラックが高速道路で荷物を24時間走行できるようになり、人間の注意散漫による運転の危険が排除され、保険料が削減される可能性があるため、貨物荷主の経費が節約できると述べている。
チームスターズ労働組合は、数万人の米国のトラック運転手、整備士、その他の貨物労働者を代表しており、 大規模キャラバンを組織した 今週サクラメントを訪れ、ニューサム氏にAB316に署名するよう促した。AB316に署名すると、少なくとも20世紀末までは重量1万ポンドを超える自動運転トラックには安全運転手が必要となるだろう。
公開された手紙の中で 昨日、ニューサム氏は、カリフォルニア州にはすでに自動車省と州高速道路パトロールという2つの機関があり、新しい技術を監督し、規制を作成しているため、この法律は「不必要」であると書いた。 州政府機関は、トラックを含む大型自動運転車に関する特別な規則を策定中である。
ニューサム氏の拒否権は短期的にはあまり変わらないだろう。 州の規則はまだ策定中であるため、カリフォルニア州では無人トラックの公道でのテストは許可されていない。 ニューサム氏は書簡の中で、規制草案は「今後数カ月以内にパブリックコメントに向けて公開される予定」だと述べた。
自動運転トラックに取り組んでいる米国企業のほとんどは、南東部と西部の高速道路で事業を行っています。 特にテキサス乾燥した天候と無人技術規制への現状維持のアプローチにより、理想的な条件が整っています。 米国で自動運転トラックを試験している企業は、車両が故障したときに引き継ぐよう訓練を受けた安全ドライバーを大型リグのハンドルから外していない。 ( 物議を醸す TuSimple 社は、 少数の完全無人トラックのデモンストレーション アメリカ合衆国で; その後、米国での事業を一時停止した。）
労働擁護派は、カリフォルニア州での無人トラックの禁止は、ゴールデンタイムに向けた準備が整っていないテクノロジーから州民を守るために必要だと主張した。 「制限速度を超えてトラックを運転していたときに、まったく問題のないタイヤがパンクしてしまい、制御下に置くために3つの車線を横切らなければならなかった」と、トラック運転手歴30年でチームスターズのメンバーであるマイク・ディ・ベネは語る。 同氏は、自動運転トラックがそのような状況にまだ対処できるかどうか疑問に思っている。
チームスターらはまた、無人トラック技術がトラック運転手の仕事を脅かしているとも主張している。 で 一連のツイート 土曜朝の投稿で、チームスターズのショーン・オブライエン社長は、ニューサムには「働く人々と向き合う勇気がない」ため、「むしろ真夜中に私たちの仕事を手放すだろう」と書いた。
