渋滞を緩和し、各方向にバスと自動車のプールレーンを追加するために、イスラエルの最も重要な高速道路の1つである海岸沿いの高速道路（道路2号線）を拡張する計画が長年にわたって行われてきました。 ジクロン・ヤアコフとカイサリア間の区間の計画は2016年に承認され、必要な総額17億NISのうち2億3千万NISの初期予算も割り当てられた。 現在、プロジェクトを軌道に乗せるには最終署名が必要だった矢先に、ベザレル・スモトリヒ財務大臣が資金提供に反対し、このプロジェクトは5ヵ年道路建設計画から外された。 道路は東に迂回し、モシャフ・ベイト・ハナニア所有の土地にあるジスル・アズ・ザルカ近くの新しいルートに転換される一方、アラブ村の新しい地区は高速道路の現在のルート上に建設される予定だった。
モシャブの発展は高速道路の迂回にかかっています
2016年に承認されたこの計画には、海岸線とナハル・ハタニニム自然保護区に隣接するベイト・ハナニアの開発も含まれている。 中央統計局によると、モシャフは社会経済的に2番目に貧しい10位に属しており、住民の26％が失業しており、平均月額給与はわずか5,767ナイラだ。 長年にわたり、計画機関は道路 2 号線を東に迂回することに依存したモシャブの開発計画を立てました。
道路 2 号線を迂回する計画に対する反対意見は外部監査人によって審査されました。 ベイト・ハニナの住民は、新しい道路は農地に損害を与えるだろうし、予想されるジスル・アル・ザルカの増加の問題は現在の国境内で解決できると主張した。 また、いずれにせよ、この計画にはインフラや住宅への巨額の投資が必要であり、価値がないとも主張されている。
さらに、モシャフの住民は、被害地域は約400ドゥナム（100エーカー）に及び、住宅が道路に近接していると騒音と汚染の危険が生じるため、ジスルに新たな都市住宅地区を建設する必要があると主張した。既存の道路2号線から更地になった土地にある住宅は、「田舎の生活の質とベイト・ハナニアの平和を損なうだろう。すでに今日、管理の失敗と近くの生活様式の結果、彼らの生活の質が損なわれている」村（ジスル）。」 最後に、「特に他人に危害を加えるという犠牲を払って、入植地の拡大は境界を定めて制限されなければならない。ベイト・ハナニアの住民は、家から追放されたホロコースト生存者の二世である。」と主張された。
多くの主張にもかかわらず、監査役は、収用総額がモシャフの土地2,100ドゥナム（525エーカー）のうち約300ドゥナム（75エーカー）に達すると決定した。 モシャフの家は新しい道路から少なくとも800メートル離れているため、音響や空気の質が損なわれる心配はない。 監査人はまた、ジスル・アル・ザルカ村は他の村と何ら変わりはなく、たとえ近隣の村を犠牲にしてでもその拡張は許可されるべきだと指摘した。
スモトリヒ氏は前政権の決定を変更した
ベネット・ラピッド政権はジスル・アル・ザルカを社会経済的に強化する決定を下し、その一環として道路2号線を東に迂回する計画を進めることになった。 沿岸道路プロジェクトは最優先事項として分類され、5 か年道路建設計画の一部として資金が割り当てられました。
しかし、政府省庁間の最近の予算協議では、リクードからのMKによる圧力に加えて、ベザレル・スモトリヒ財務大臣が高速道路の拡張とその転用のための予算を提示しないよう圧力をかけ、その結果、今後 5 年間に実施されるプロジェクトのバスケットには入りませんでした。 スモトリヒ氏の関与は、同じ戦略計画の一部であるユダヤとサマリアにおけるインフラ整備予算の高さにも反映されている。
それにもかかわらず、前運輸大臣メラフ・ミカエリは、土地を準備し、ベイト・ハナニアが避けたかった収用のための作業を開始することにより、プロジェクトを促進するために2億3,000万NISを割り当てた。 しかし、プロジェクト全体の費用は17億NISであり、実現するかどうかは現時点では不透明だ。
財務大臣を代表する声明は、「財務省と運輸省との間の予算協定は、イスラエルにおけるインフラプロジェクトの優先順位、重要性、緊急性を反映しており、それが2019年においてもそのようになるだろう」と述べた。未来も。」
イスラエルのビジネスニュースGlobes発行 – en.globes.co.il – 2023 年 5 月 11 日。
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